铅酸电池两大巨头去年均实现营收增长，但净利走向并不一致。

3月25日，开元动力（00819.HK）发布年报称，2018年实现营收约345.52亿元，同比增长28.43%；实现盈利12.52亿元，较上年增长6.29%。

其中，开元动力电动自行车及电动三轮车电池营收约262.9亿元，同比增长21.11%，占到销售收入的76%；微型电动车销售收入约20.05亿元，同比增长35.81%。

因铅酸电池在安全性和性价比方面具有优势，目前，电动自行车、电动三轮车等低速电动车仍主要使用铅酸电池。美国咨询公司Frost & Sullivan曾在报告中预计，2016-2021年间，中国电动自行车市场上的铅酸电池销量将维持5.4%的年复合增长率。

中国是全球电动自行车生产和销售第一大国。中国自行车协会和工信部的数据显示，近年来，中国电动自行车年产量稳定在3000万辆左右，目前，全社会保有量约2.5亿辆。

与开元动力营收、利润双增长不同，超威动力出现了业绩下滑。

2018年，超威动力（00951.HK）实现收入269.48亿元，同比增长9.3%；实现利润4.13亿元，同比下降9.3%。

超威动力未透露业绩下滑原因。但界面新闻记者注意到，其分销及销售、行政、研发等开支，以及融资成本均较上年有较大幅度增长。

去年，超威动力毛利率较2017年的11.9%小幅增长至12.0%。超威动力表示，毛利率上升，主要因为铅酸电池售价于2018年下半年有所改善。

超威动力将营收增长归因于电动自行车、电动三轮车及特殊用途电动汽车电池以及锂离子电池销售额的上升。

作为主要收入来源，超威动力去年铅酸动力电池实现销售收入246.17亿元，同比增加9%。其中，电动自行车电池销售收入194.17亿元，同比增加7.3%；电动三轮车电池及特殊用途电动车电池的销售收入约52亿元，同比上升约15.8%。

随着锂电池应用范围快速拓展，锂电池业务正成为两家公司重点发力的新增长点。

2018年，开元动力的新能源电池销售收入为5.53亿元。超威动力锂电池销售收入为7.91亿元，同比增长241.2%。

但受补贴加速退坡、原材料涨价、主机厂压价以及市场竞争加剧等多重因素影响，两家公司的锂电池业务发展仍有待加速，在营收中的占比仍旧不高。

2018年，开元动力的锂电池收入约占公司总营收的1.6%，超威动力的这一数字约为2.93%。

2018年5月，工信部发布《电动自行车安全技术规范》。这一电动自行车新强制性国家标准将于2019年4月15日起实施。

超威动力认为，新标准实施将推动电动自行车的升级换代，未来，电动自行车市场对锂电池的需求也将有所提升。

除了发展动力电池，开元动力也在全面进军储能行业。去年，该公司建设完成首个150KW/1.6MWh商业化用户侧储能电站并交付使用。

2018年，开元动力的控股股东开元集团，及超威动力的控股股东超威集团，分别入选2018全球新能源企业500强第15位和第25位。

来源：中国有色金属网

网址：http://www.cnmn.com.cn/ShowNews1.aspx?id=407628